№ 02 110

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

 

Касается:         Автомобилей семейств «Соболь», «ГАЗель»

Автомобилей ГАЗ-3102, 3110, 310221, 310231, 3111, 31113

 

 

 

4   ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

 

4   РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

F     СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

F     РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

РАЗБОРКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

РАЗБОРКА БЛОКА ШЕСТЕРЕН

РАЗБОРКА ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

РАЗБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА

РАЗБОРКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

F     ОСМОТР И КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ

F     СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

СБОРКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СБОРКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

СБОРКА БЛОКА ШЕСТЕРЕН

СБОРКА ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

 

 

техническоЕ обслуживаниЕ коробки передач

 

Уход за коробкой передач заключается в периодиче­ском наружном осмотре, проверке крепления коробки к картеру сцепления, крепления переднего и заднего карте­ров, корпуса рычага переключения, доливке и смене масла через 60 000 км пробега и очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля.

Сливать масло следует сразу после поездки, пока оно горячее. Если отработавшее масло оказывается очень гряз­ным и в нем содержатся металлические частицы, коробку необходимо промыть.

 

Промывать коробку передач следует следующим способом:

 

q       через наливное отверстие с правой стороны коробки за­лить в картер 0,9 л трансмиссионного масла;

q       поднять домкратом одно или оба задних колеса и, вклю­чив 1-ю передачу, пустить двигатель на 2-3 мин;

q       слить промывочное масло через сливное отверстие в нижней части картера коробки;

q       заправить картер свежим маслом до уровня наливного отверстия.

 

Уровень масла проверяется через наливное отверстие на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке, че­рез некоторое время после поездки, чтобы дать возмож­ность маслу остыть и стечь со стенок, а пене осесть.

В процессе эксплуатации следует обращать особое вни­мание на состояние сапуна, расположенного наверху перед­него картера.

Сапун служит для сообщения внутренней полости ко­робки с атмосферой, и его загрязнение приводит к повыше­нию давления и возникновению течи масла.

В начальный период эксплуатации до приработки саль­ников допускается незначительное (но не в виде капель) просачивание масла и появление масляного налета на дни­ще кузова в зоне колпака скользящей вилки карданного ва­ла.

Отверстие в удлинителе должно быть заглушено специальной заглушкой или запасной скользящей вилкой во избежание вытекания масла из коробки передач. Если специальная заглушка от­сутствует, то перед снятием коробки с автомобиля следует предварительно слить из нее масло.

 

Ремонт коробки передач

 

СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

 

q       установить автомобиль на эстакаду, подъемник или смо­тровую яму для обеспечения удобного доступа к коробке передач снизу;

q       отсоединить от коробки рычаг переключения передач, для чего изнутри кузова поднять к рукоятке рычага наруж­ный резиновый уплотнитель пола, снять резиновый защит­ный уплотнитель с колпака горловины механизма переклю­чения передач, отвернуть колпак и вынуть рычаг из горло­вины вверх; слить масло из коробки передач;

q       отсоединить от коробки передач карданный вал;

q       отсоединить от коробки передач гибкий вал привода спидометра (или колодку с проводами от датчика скорости);

q       отсоединить провода выключателя света заднего хода от коробки передач;

q       отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления, поднять вверх рабочий цилиндр с тол­кателем, не отсоединял его от трубопровода;

q       снять вилку выключения сцепления;

q       отвернуть болты крепления к картеру коробки передач и трубам глушителя и снять соединительный кронштейн под­вески труб глушителя;

q       отсоединить поперечину от кронштейнов лонжеронов;

q       отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления и снять коробку передач вместе с под­шипником выключения сцепления.

 

РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

 

q       снять муфту с подшипником с передней крышки коробки передач;

q       снять поролоновые кольца с передней крышки;

q       отсоединить и снять заднюю опору двигателя с попере­чиной;

q       вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой;

q       вывернуть сапун;

q       отвернуть болт крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода, расположенной с левой стороны пе­реднего картера (рис.2);

 

 

 

Рис. 1. Коробка передач:

 а - рычаг переключения передачей - продольный разрез; в - установка промежуточной шестерни заднего хода; 1 - первичный вал; 2 - крышка подшипника первичного вала; 3 - сальник; 4 - шариковый подшипник первичного вала: 5 - кольцо стопорное; 6 - роликовый подшипник вторичного вала; 7 - сапун; 8 - блокирующее кольцо; 9 - муфта включения; 10 - сухарь синхронизатора; 11 - ступица муфты включения III-IV передач; 12 - шестерня III передачи; 13 - игольчатый подшипник шестерни; 14 - кольцо стопорное полуколец; 15 - полукольцо; 16 - шестерня II передачи: 17 - стопорное кольцо; 18 - шестерня I передачи; 19 - вал вторичный; 20 - шестерня заднего хода; 21 - вилка включения V передачи и заднего хода: 22 - ступица муфты включения V передачи и заднего хода; 23 - болт крепления пластины фиксатора: 24 - пластина; 25 - пружина фиксаторов; 26 - шарик фиксаторов; 27 - пружина блокировочной втулки; 28 - втулка блокировочная; 29 - головка штока включения заднего хода; 30 - корпус рычага переключения; 31 - шестерня V передачи: 32 - шайба упорная; 33 - втулка распорная; 34 - картер коробки передач задний; 35 - сальник; 36 - ось промежуточной шестерни заднего хода; 37 - игольчатый подшипник промежуточной шестерни заднего хода; 38 - промежуточная шестерня заднего хода; 39 - штифт; 40 - болт крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода; 41 - втулка оси промежуточной шестерни заднего хода; 42 - шариковый подшипник вторичного вала; 43 - кольцо стопорное подшипника вторичного вала; 44 - кольцо стопорное; 45 - шариковый подшипник; 46 - пробка маслосливная; 47 - блок шестерен; 48 - пробка маслоналивная; 49 - картер коробки передач передний; 50 - регулировочные прокладки; 51 - уплотнитель пола; 52 - защитный уплотнитель; 53 - колпак; 54 - нижняя часть рычага переключения; 55 - пружина; 56 - седло пружин; 57 - запорная втулка; 58 - резиновая подушка; 59 - распорная втулка; 60 - верхняя часть рычага переключения; 61 - упорный конус; 62 – рукоятка

 

 

 

 

 

 

Рис. 2. Отворачивание болта крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере.

q       отвернуть болты крышки подшипника первичного вала 2 (рис.1) и снять крышку;

q       снять прокладку между крышкой и картером коробки передач;

q       снять стопорное кольцо подшипника первичного вала;

q       отвернуть болты крепления переднего и заднего картеров;

q       разъединить передний и задний картеры коробки пере­дач, удерживая задний и перемещая передний картер (воздействуя на ушки крепления картера сцепления) (рис. 3).

 

 

 

 

 

Рис. 3. Разъединение переднего и заднего картеров.

 

 

ВНИМАНИЕ!

При разъединении картеров ни в коем случае не воздействовать на торец носка первичного вала, т.к. это приводит к повреждению синхронизатора

 

q       снять прокладку между передним и задним картерами;

q       вынуть из гнезда под подшипник блока шестерен в переднем картере регулировочные прокладки;

q       вывернуть из переднего картера маслозаливную и маслосливные пробки;

q       передвинуть шток включения V передачи и заднего хода в положение включения заднего хода;

q       вывернуть стопорные болты крепления трех вилок переключения передач;

q       вывернуть болты крепления и снять корпус рычага переключения передач;

q       снять прокладку корпуса рычага переключения передач.

q       Штифты в горловине корпуса рычага переключения и в левой боковой стенке без надобности вынимать не следует. Если предохранители заедают и плохо возвращаются под действием пружин, то следует выбить их заглушки и вынуть пружины и предохранители из корпуса;

q       вывернуть болты крепления и снять пластину фиксато­ров штоков;

q       снять прокладку пластины фиксаторов;

q       вынуть три пружины и три шарика фиксаторов штоков переключения передач;

q       вынуть заглушку отверстия под стопорные плунжеры с левой стороны заднего картера коробки передач;

q       вынуть шток включения V передачи и заднего хода с го­ловкой;

q       вынуть стопорный плунжер;

q       вывернуть стопорный болт и снять со штока включения 5-й передачи и заднего хода головку, втулку блокировоч­ную и пружину блокировочной втулки;

q       вынуть шток включения I и II передач с головкой;

q       вывернуть стопорный болт и снять со штока головку вы­ключения I и II передач;

q       вынуть шток включения III и IV передач со стопорным пальцем;

q       вынуть стопорный палец;

q       вынуть стопорный плунжер из заднего картера;

q       вынуть вилки переключения передач из пазов муфт;

q       отвернуть болт и снять стопор крепления штуцера ведо­мой шестерни привода спидометра;

q       вынуть из заднего картера штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

q       вывернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода с левой стороны заднего картера (рис.4);

 

 

 

 

 

 

Рис. 4. Отворачивание болта крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере.

 

q       через отверстие под корпус рычага переключения пере­дач (с помощью щипцов 7814-5526) развести усы стопорно­го кольца шарикового подшипника вторичного вала (при этом кольцо утопится в выточке заднего картера) и выпрессовать вторичный вал в сборе с подшипником из гнезда в заднем картере, воздействуя на задний торец вторичного вала (рис.5). При этом одновременно из заднего картера произойдет выпрессовка блока шестерен с подшипником и оси промежуточной шестерни заднего хода в сборе;

q       вынуть из комплекта блок шестерен, промежуточную ше­стерню с осью в сборе, вторичный и первичный валы в сборе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 5. Демонтаж комплекта валов и шестерен из заднего картера.

 

Разборка первичного вала:

 

q       пометить блокирующее кольцо синхронизатора, чтобы при сборке установить его на прежнее место;

q       вынуть ролики из отверстия первичного вала;

q       снять стопорное и пружинное кольцо шарикового под­шипника первичного вала;

q       снять шариковый подшипник первичного вала.

 

Разборка блока шестерен:

 

q       спрессовать с концов проме­жуточного вала блока шестерен шариковые подшипники.

 

Разборка оси промежуточной шестерни заднего хода:

 

q       выпрессовать пружинный штифт из оси и втулки оси;

q       снять с оси промежуточную шестерню с иглами подшипника.

 

Разборка вторичного вала:

 

q       снять стопорное и пружинное кольцо ступицы III и IV пе­редач:

q       снять с вторичного вала ступицу и муфту включения III и IV передач в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора, для чего, удерживая вал вертикально, ударить торцом нос­ка вала по деревянной подкладке;

q       проверить наличие совмещенных меток на ступице и муфте включения III и IV передач и, если их нет, то нанести метки, чтобы при сборе установить эти детали в прежнее положение;

q       снять со ступицы муфту включения III и IV передач;

q       вынуть сухари синхронизатора (3 шт.);

q       вынуть из ступицы пружины синхронизатора (2 шт.);

q       снять шестерню III передачи с блокирующим кольцом и игольчатым подшипником;

q       снять блокирующее кольцо с шестерни III передачи; по­местить блокирующее кольцо, чтобы при сборе установить его на прежнее место;

q       вынуть игольчатый подшипник в пластмассовом сепараторе;

q       пометить его, чтобы при сборке установить на прежнее место;

q       снять стопорное кольцо полуколец вторичного вала;

q       снять два упорных полукольца;

q       вынуть стопорный шарик полуколец;

q       снять шестерню II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора и игольчатым подшипником;

q       снять блокирующее кольцо и пометить его, чтобы при сборе установить на прежнее место;

q       вынуть игольчатый подшипник в пластмассовом сепара­торе и пометить его, чтобы при сборке установить на преж­нее место;

q       снять с вторичного вала стопорное кольцо;

q       снять с вторичного вала, ступицу и муфту включения I и II передач в сборе с сухарями и пружинами синхрониза­тора, для чего, удерживая вал вертикально, ударить его но­ском по деревянной подкладке;

q       проверить наличие совмещенных меток на ступице и муфте включения I и II передач и, если их нет, то нанести метки, чтобы при сборе установить эти детали в прежнее положение;

q       снять со ступицы муфту включения I и II передач;

q       вынуть сухари синхронизатора;

q       вынуть из ступицы пружины синхронизатора;

q       снять шестерню I передачи с блокирующим кольцом и игольчатым подшипником;

q       снять блокирующее кольцо с шестерни I передачи; пометить блокирующее кольцо, чтобы при сборке установить его на прежнее место;

q       вынуть игольчатый подшипник в пластмассовом сепараторе; пометить подшипник, чтобы при сборке установить его на прежнее место;

q       снять стопорное и пружинное кольцо ведущей шестерни привода спидометра;

q       снять с вторичного вала ведущую шестерню привода спидометра; вынуть стопорный шарик ведущей шестерни привода спидометра;

q       снять шариковый подшипник;

q       снять упорную шайбу шарикового подшипника;

q       снять с вторичного вала шестерню V передачи с блоки­рующим кольцом синхронизатора и игольчатым подшипни­ком в пластмассовом сепараторе и распорной втулкой;

q       снять блокирующее кольцо с шестерни V передачи; по­метить блокирующее кольцо, чтобы при сборке установить его на прежнее место;

q       вынуть игольчатый подшипник;

q       снять стопорное кольцо ступицы муфты включения V пе­редачи и заднего хода;

q       снять с вторичного вала ступицу и муфту включения V передачи и заднего хода в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора, для чего, удерживая вал вертикально ударить торцом вторичного вала по деревянной подкладке;

q       проверить наличие совмещенных меток на ступице и муфте включения V передачи и заднего хода и, если их нет, то нанести метки, чтобы при сборке установить эти детали в прежнее положение;

q       снять со ступицы муфту включения V передачи и задне­го хода;

q       вынуть сухари синхронизатора (3 шт.);

q       вынуть из ступицы пружины синхронизатора (2 шт.);

q       снять шестерню заднего хода с блокирующим кольцом и игольчатым подшипником;

q       снять блокирующее кольцо с шестерни заднего хода; по­метить блокирующее кольцо, чтобы при сборке установить его на прежнее место;

q       вынуть игольчатый подшипник в пластмассовом сепара­торе; пометить его, чтобы при сборке установить на прежнее место.

 

Разборка рычага переключения:

 

q       отвернуть рукоятку и снять уплотнитель пола кузова;

q       выдернуть шилом пластмассовую запорную втулку и вы­нуть нижнюю часть рычага переключения передач из верхней;

q       снять резиновые и пластмассовые детали антивибрационного устройства;

q       снять уплотнитель колпака, колпак, седло пружины и пружину.

 

ОСМОТР И КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ

 

После разборки детали коробки передач необходимо тщательно промыть, после чего внимательно их осмотреть для определения отсутствия; разрывов прокладок, забоин и рисок на привалочных поверхностях, смятия и выработки в гнездах под подшипники, погнутости штоков, износов сфе­рической головки рычага трещин на картере и крышках, по­вреждения тел качания и сепараторов подшипников, рабочей кромки сальников, задиров на сталебаббитовом под­шипнике заднего картера, сколов на боковых поверхностях и торцах зубьев шестерен и зубчатых венцов синхронизато­ров, выработки на конусах, питтинга на роликах, шейках вторичного вала, задиров на упорных шайбах и отверстиях в шестернях, погнутости вилок и штоков механизма переклю­чения, значительных износов на лапках вилок переключе­ния, задиров и заусенцев на штоках, разбалтывания штиф­тов и смятия отверстия под них в горловине механизма пе­реключения передач и т.д.

Поврежденные детали необходимо заменить.

 

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

Сборку коробки передач осуществляют в последова­тельности, обратной разборке. При сборке необходимо учи­тывать следующее. Каждая пара шестерен подбирается на заводе по шуму, поэтому замена шестерен может вызвать некоторое увеличение шума коробки передач.

При подборке блокирующих колец к конусам шестерен I, II, III, V передач, заднего хода и первичного вала необходи­мо обратить внимание на то, чтобы кольца плотно, без кач­ки прилегали к поверхностям конусов. Кольца необходимо притереть к конусам; поверхность контакта кольца с кону­сом должна быть не менее 80%. Зазор между торцом бло­кирующего кольца и торцом прямозубого венца на шестер­нях I, II, III, V передач, заднего хода и на первичном валу для новых деталей должен быть в пределах 1,1-1,5 мм.

Если заменялись зубчатые венцы синхронизатора, то необходимо шлифовкой в сборе с шестерней обеспечить би­ение конуса относительно внутреннего отверстия шестерни не более 0,025 мм.

Осевые зазоры шестерен I, II, III, V передач и заднего хо­да находятся в пределах 0,15-0,35 мм. Они обеспечиваются конструктивно и не требуют регулировки.

Осевой зазор блока шестерен должен быть в пределах 0-0,2 мм. Он обеспечивается подбором и установкой регу­лировочных прокладок между торцом наружной обоймы подшипника блока и торцом гнезда под подшипник в перед­нем картере.

Ступицы муфт переключения напрессовать на вторич­ный вал в сборе с муфтами, сухарями и пружинками синхронизаторов. При постановке ступиц на вал необходимо подо­брать возможно более плотную посадку.

Муфты переключения, собранные со ступицами, должны иметь боковой зазор в шлицах 0,01-0,05 мм; этот зазор не­обходимо получить индивидуальным подбором при сборке, обеспечив при этом легкое осевое перемещение деталей. Отогнутые концы обеих пружинок синхронизаторов должна быть расположены в одном сухаре, а витки пружинок долж­ны быть направлены в разные стороны (рис.6).

 

 

 

 

 

Рис. 6. Установка пружин синхронизатора.

 

Разность диаметров роликов подшипника переднего конца вторичного вала, а также роликов промежуточной шестерни заднего хода должна быть не более 0,005 мм.

Шариковые подшипники следует напрессовывать на ва­лы, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу под­шипника.

Все детали коробки передач перед сборкой должны быть смазаны тонким слоем трансмиссионного масла, пазы головок переключения - коллоидно-графитным препара­том или солидолом, для удобства сборки допускается смаз­ка роликовых подшипников переднего конца вторичного ва­ла и промежуточной шестерни заднего хода, шариковых подшипников, сухарей и пружин синхронизаторов и других

деталей. Новые подшипники следует устанавливать в заво­дской консервации.

Перед сборкой в обязательном порядке смазать пластичной смазкой сталебаббитовый подшипник заднего картера и кромку сальников. При сборке прокладки и кре­пежные болты необходимо смазать тонким слоем пасты "герметик".

Поврежденные детали необходимо заменить новыми.

При сборке коробки передач следует учитывать разме­ры деталей, допуски и посадки (табл.1).

 

 

Сборка рычага переключения передач:

 

q       установить на нижнюю часть рычага переключения пере­дач последовательно пружину, седло пружины, колпак, за­щитный уплотнитель, детали антивибрационного устройства верхней и нижней частей рычага переключения, а именно запорную втулку, нижнюю резиновую подушку, распорную втулку, верхнюю резиновую подушку и упорный конус;

q       вставить подсобранную нижнюю часть рычага переклю­чения в верхнюю и закрепить запорной втулкой;

q       надеть на рычаг уплотнитель пола;

q       навернуть на рычаг рукоятку.

 

Сборка первичного вала:

 

q       напрессовать подшипник на шейку первичного вала;

q       установить пружинное и стопорное кольцо;

q       вставить ролики в носок первичного вала (14 шт.);

q       установить на конус первичного вала предварительно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора.

 

Сборка блока шестерен:

 

q       напрессовать съемные венцы блока шестерен на проме­жуточный вал. Перед напрессовкой шестерни нагреть в пе­чи до температуры 150°С, а промежуточный вал охладить в "сухом льду" в течение 30 мин;

q       установить стопорное кольцо;

q       напрессовать на шейки промежуточного вала подшипни­ки, воздействуя при этом на внутреннюю обойму подшипника.

 

Сборка оси промежуточной шестерни заднего хода:

 

q       вставить иглы в отверстие промежуточной шестерни заднего хода (21 шт.);

q       установить промежуточную шестерню заднего хода с иг­лами на ось;

q       установить на ось втулку оси;

q       повернуть втулку оси таким образом, чтобы заходные отвер­стия с фаской под болты крепления оси во втулке и оси в голов­ке лежали в одной плоскости, и запрессовать упругий штифт.

 

Сборка вторичного вала:

 

q       собрать ступицы с сухарями, пружинами синхронизато­ров и муфтами включения в соответствии с указаниями, приведенными выше;

q       запрессовать во вторичный вал штифт упорной шайбы шарикоподшипника вторичного вала. Край штифта должен располагаться ниже поверхности шейки под шестерню V пе­редачи;

q       установить на конус шестерни заднего хода предвари­тельно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора;

q       установить в отверстие шестерни заднего хода игольча­тый подшипник в сепараторе;

q       установить шестерню заднего хода с игольчатым подшипни­ком и блокирующим кольцом синхронизатора на вторичный вал;

q       напрессовать на вторичный вал подсобранную ступицу с муфтой включения V передачи и заднего хода; при напрессовке следить, чтобы выступы блокирующего кольца синхро­низатора на шестерне заднего хода вошли в пазы ступицы;

q       установить стопорное кольцо ступицы V передачи и зад­него хода;

q       установить на конус шестерни V передачи предварительно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора;

q       установить в отверстие шестерни V передачи игольча­тый подшипник в сепараторе и распорную втулку

q       установить шестерню V передачи с игольчатым подшип­ником и блокирующим кольцом синхронизатора на вторич­ный вал, при этом следить, чтобы выступы на блокирующем кольце вошли в пазы ступицы;

q       установить на вторичный вал упорную шайбу шарико­подшипника вторичного вала, следя за тем, чтобы запрес­сованный в вал штифт вошел в паз упорной шайбы; напрес­совать подшипник;

q       вставить во вторичный вал стопорный шарик, надеть ве­дущую шестерню привода спидометра;

q       установить пружинное и стопорное кольца;

q       установить на конус шестерни I передачи предварительно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора;

q       установить в отверстие шестерни I передачи игольчатый подшипник в сепараторе;

q       установить шестерню I передачи с игольчатым подшип­ником и блокирующим кольцом синхронизатора на вторич­ный вал;

q       напрессовать на вторичный вал подсобранную ступицу с муфтой включения I и II передач; при напрессовке следить, чтобы выступы блокирующего кольца синхронизатора на шестерне I передачи вошли в пазы ступицы;

q       установить стопорное кольцо;

q       надеть на конус шестерни II передачи предварительно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора;

q       вставить в отверстие шестерни II передачи игольчатый подшипник в сепараторе;

q       надеть шестерню II передачи с игольчатым подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора на вторичный вал;

q       вставить во вторичный вал стопорный шарик, вложить в канавку два упорных полукольца (косые срезы полуколец должны быть обращены к шарику) и установить на них сто­порное кольцо;

q       установить на конус шестерни III передачи предварительно притертое с ним блокирующее кольцо синхронизатора;

q       установить в отверстие шестерни III передачи игольча­тый подшипник в сепараторе;

q       надеть шестерню III передачи с игольчатым подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора на вторичный вал;

q       напрессовать на вторичный вал подсобранную ступицу с муфтой включения III и IV передач; при напрессовке сле­дить, чтобы выступы блокирующего кольца на шестерне III передачи вошли в пазы ступицы;

q       установить пружинное и стопорное кольца ступицы муф­ты включения III и IV передач.

 

Сборка коробки передач:

 

q       запрессовать в задний картер сальники заподлицо с торцом горловины;

q       установить в задний картер коробки передач в канавку стопорное кольцо шарикового подшипника вторичного вала;

q       установить на подсобранном вторичном валу муфту включения V передачи и заднего хода в положение включе­ния заднего хода;

q       надеть на носок подсобранного вторичного вала подсо­бранный первичный вал; при этом следите, чтобы выступы блокирующего кольца синхронизатора на первичном валу вошли в пазы ступицы муфты включения III и IV передач;

q       приложить к венцам шестерен, соединенных первичным и вторичным валами, подсобранные блоки шестерен и ось промежуточной шестерни заднего хода с шестерней, обра­зовав комплект для сборки (рис.7). Ось промежуточной шестерни должна быть обращена лыской внутрь комплекта. Для удобства дальнейшего монтажа можно стянуть полу­чившийся комплект ремнем (рис.8);

 

 

 

 

 

Рис. 7. Валы и шестерни коробки передач после их сборки

 

 

 

 

Рис. 8. Соединение в комплект валов и шестерен

 

 

q       установить в тисках вертикально задний картер коробки передач с установленным стопорным кольцом шарикового подшипника вторичного вала;

q       вставить в задний картер комплект валов, развести ото­гнутые концы стопорного кольца и, удерживая их в таком по­ложении, запрессовать в гнезда на заднем картере шарико­вые подшипники вторичного вала и блока шестерен на поло­вину их длины, воздействуя попеременно на торец шестерни I передачи и передний торец промежуточного вала (рис.9);

 

 

 

 

 

 

Рис. 9. Установка валов и шестерен в задний картер.

 

q       освободить отогнутые концы стопорного кольца и допрессовать подшипник вторичного вала в гнездо заднего картера, пока стопорное кольцо не будет располагаться од­новременно в канавке в заднем картере и в канавке под­шипника. При этом одновременно допрессовать подшипник блока шестерен до упора в стенку гнезда заднего картера;

q       установить на постель в заднем картере ось промежу­точной шестерни заднего хода в сборе и завернуть (но не до отказа) болт крепления;

q       вложить в пазы муфты переключения вилки соответст­вующих передач;

q       установить стопорный плунжер механизма блокировки между отверстиями штока включения III и IV передач и што­ком выключения I и II передач: для удобства целесообразно использовать оправку (рис.10), последовательно вставляя ее в отверстия под шток V передачи и заднего хода и в от­верстие под шток III и IV передач (рис.11);

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 10. Оправка для установки стопорного плунжера

 

 

 

 

 

 

Рис. 11. Установка стопорного плунжера:

1 –стопорный палец; 2 – шток; 3 – оправка; 4 – задний картер; 5 – бородок; 6 – стопорный плунжер

 

q       установить в шток включения III и IV передач стопорный палец;

q       вставить шток включения III и IV передач с пальцем ме­ханизма блокировки в отверстие картера и головку вилки включения III и IV передач; закрепить вилку на штоке сто­порным болтом;

q       установить на шток включения I и II передач головку и закрепить стопорным болтом;

q       вставить шток в отверстие картера и в головку вилки вклю­чения I и II передач, закрепить вилку в штоке болтом;

q       установить стопорный плунжер механизма блокировки до упора в шток включения III и IV передач; для удобства целесообразно использовать оправку (рис.10);

q       установить на шток включения V передачи и заднего хо­да пружину, блокировочную втулку, головку и закрепить стопорным болтом;

q       вставить шток включения V передачи с пружиной, бло­кировочной втулкой и головкой в отверстие картера и го­ловку вилки включения V передачи и заднего хода, закре­пить вилку на штоке стопорным болтом; при этом один ото­гнутый конец пружины блокировочной втулки должен быть вставлен в отверстие в стенке заднего картера коробки пе­редач, а другой заведен в выемку блокировочной втулки так, чтобы был прижат ус блокировочной втулки к головке штока включения V передачи и заднего хода;

q       передвинуть шток включения V передачи и заднего хода в нейтральное положение, при котором пазы в головках всех трех штоков совпадают;

q       установить три шарика и три пружинки фиксаторов штоков;

q       установить прокладку и пластинку фиксаторов и закре­пить болтами крепления;

q       запрессовать заглушку в отверстие под плунжером ме­ханизма блокировки;

q       установить в задний картер штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

q       установить стопор штуцера спидометра и закрепить его болтом;

q       ввернуть в передний картер магнитную маслоналивную пробку;

q       определить пакет регулировочных прокладок блока ше­стерен:

-         Толщина пакета прокладок Т должна быть такой, чтобы при сборке был пределах 0,0-0,2 мм:

-         T=A-D-B+C, где А фактический размер от заднего привалочного торца переднего картера до торца гнезда под подшипник в переднем картере;

-         D - осевой зазор блока шестерен, равный 0,0-0,2 мм;

-         В - фактический размер от привалочного торца заднего картера до торца наружной обоймы переднего подшипника блока шестерен;

-         С - расчетная толщина сжатой между торцами переднего и заднего картеров паронитовой прокладки, равная 0,33 мм;

q       установить пакет прокладок в гнездо шарикового под­шипника блока шестерен переднего картера;

q       установить в тисках подсобранный с валами задний кар­тер коробки передач в вертикальное положение;

q       установить на торец переднего картера паронитовую прокладку;

q       удерживая постоянно первичный вал в крайнем верхнем положении (вытягивая его вверх), напрессовать передний картер на шариковые подшипники первичного вала и блока шестерен, совместив установочные втулки-штыри на пе­реднем картере с соответствующими отверстиями в заднем картере коробки передач (рис.12) (эту операцию целесо­образно проводить вдвоем);

q       завернуть 10 болтов крепления переднего и заднего картеров;

q       установить стопорное кольцо в канавку шарикового под­шипника первичного вала;

q       запрессовать сальник в крышку подшипника первичного вала до упора;

q       надеть на бурт крышки шарикового подшипника первич­ного вала прокладку;

q       установить крышку шарикового подшипника с проклад­кой первичного вала и закрепить тремя болтами;

q       ввернуть в передний картер болт крепления оси проме­жуточной шестерни заднего хода и затянуть болт крепления ее на заднем картере;

q       ввернуть сапун в передний картер;

q       установить на выключатель света заднего хода про­кладку и ввернуть его в передний картер;

q       ввернуть маслоналивную пробку;

q       установить прокладку и корпус рычага переключения передач и закрепить их болтами.

 

 

 

 

 

 

Рис. 12. Установка переднего картера

 

 

Таблица 1. Размеры сопрягаемых деталей  коробки передач, мм

0,000

0,041

 
Сопрягаемые детали

Отверстие

Вал

Посадка

Передний картер коробки передач - подшипник первичного вала

Æ80+0,03

 

Æ80-0,011

Зазор

 

0,000

0,043

 

0,000

 
Задний картер коробки передач - подшипник вторичного вала

Æ75+0,03

 

Æ75-0,011

Зазор

 

0,000

0,043

 
Передний картер коробки передач - подшипник блока шестерен

Æ62+0,03

 

Æ62-0,011

 

Зазор

 

Задний картер коробки передач - подшипник блока шестерен

Æ62+0,03

 

Æ62-0,011

 

Зазор

 

Передний картер коробки передач - втулка оси промежуточной шестерни заднего хода

R1 8+0,013

 

Æ36-0,020

 

-

 

Задний картер коробки передач - головка оси промежуточной шестерни заднего хода

R1 8+0,013

 

Æ36-0,020

 

-

 

0,018

0,070

 

+0,020

+0,007

 
Шестерня промежуточная заднего хода - ось промежуточной шестерни заднего хода + два ролика под­шипника промежуточной шестерни заднего хода

 

Æ24

Æ18-0,011+

+2х(3-0,01)

Суммарный радиальный

зазор 

 

+0,025

+0,009

 

0,018

0,070

 
Шестерни II, III, V передач - вторичный вал + два ролика подшипника

 

 

Æ42

Æ18-0,011+

+2х(3-0,01)

Суммарный радиальный

зазор 

0,018

0,070

 

 

-0,009

-0,025

 

+0,025

+0,009

 
Шестерни I передачи, заднего хода - вторичный вал + два ролика подшипника

 

Æ47

 

Æ42        +

 

+2х(2,5-0,01)

Суммарный радиальный

зазор 

 

0,019

0,071

 
Первичный вал - носок вторичного вала + два ролика подшипника

 

Æ30,254+0,025

Æ19,235-0,013+

+2х(5,5-0,007)

 

Суммарный радиальный

зазор

Блокирующее кольцо - конус шестерни

 

-

 

-

 

Зазор между торцом блокирующего кольца и торцом венца шестерни

1,1-1,5

0,046

0,126

 

+0,023

+0,063

 

+0,023

+0,063

 
Ступица муфты включения I и II передач - вторичный вал (шлицевое соединение)

 

 

2,847

 

 

2,847

 

Зазор

 

0,046

0,126

 

 

-0,063

-0,023

 

 

+0,023

+0,063

 

 
Ступица муфты включения V передачи и заднего хода - вторичный вал (шлицевое соединение)

 

2,847

 

2,847

 

Зазор

 

0,046

0,126

 

-0,023

-0,063

 

+0,063

+0,023

 
Ступица муфты включения III и IV передач - вторичный вал (шлицевое соединение)

 

1,441

 

1,441

 

Зазор

0,06

0,16

 

-0,03

-0,08

 

+0,08

+0,03

 
Муфты включения передач - ступицы (шлицевое соединение)

 

4,181

 

4,181

 

Зазор

-0,08

-0,12

 

0,012…0,026

0,012…0,020

0,010…0,024

 

0,100

0,165

 

+0,045

+0,020

 
Скользящая вилка карданного вала - вторичный вал (шлицевое соединение)

 

2,068

 

2,068

 

Зазор

Подшипники шариковые первичного, вторичного валов и блока шестерен

 

-

 

-

 

Зазор

радиальный

 

0,032

0,086

 

+0,075

+0,032

 
Отверстия в картерах под штоки переключения передач - штоки переключения

 

 

Æ14

 

Æ14-0,011

 

 

Зазор

 

0,087

0,046

 

+0,076

+0,060

 

+0,014

-0,011

 
Шестерня привода промежуточного вала  - промежуточный вал

 

 

Æ35

 

 

Æ35

 

Натяг

 

 

0,087

0,046

 

+0,076

+0,060

 

+0,014

-0,011

 
Шестерня II передачи промежуточного вала -  промежуточный вал

 

 

Æ38

 

Æ38

 

 

Натяг

 

+0,014

-0,011

 

 

+0,076

-0,060

 

 

0,087

0,046

 

 
Шестерня III передачи промежуточного вала – промежуточный вал

 

 

Æ37

 

Æ37

 

Натяг

 

0,087

0,046

 

 

+0,076

+0,060

 

 

+0,014

-0,011

 
Шестерня V передачи промежуточного вала – промежуточный вал

 

 

Æ35

 

Æ35

 

Натяг

 

0,165

0,295

 

-0,135

-0,235

 

+0,06

+0,03

 
Муфты включения передач - насадные зубчатые венцы с кону­сами шестерен (шлицевое соединение)

 

 

4,181

 

4,181

 

Зазор

 

0,000

0,104

 
Канавка на вторичном валу -

упорное полукольцо

 

5+0,074

 

 

5-0,03

 

Зазор

 

Кольцо стопорное ступицы V передачи и заднего хода

-

 

3-0,025

 

-

 

 

+0,38

-0,37

 
Бурт вторичного вала

 

-

 

 

4,7

 

-

 

 

Шайба упорная подшипника вторичного вала

-

 

5-0,035

-

 

 

-0,025

-0,050

 

0,025

0,065

 
Сталебаббитовая втулка заднего картера - скользящая вилка карданного вала

 

Æ38+0,15

 

 

Æ38

 

 

Зазор

 

 

+0,024

+0,006

 

0,006

0,035

 
Отверстия в вилках и головках переключения - штоки переключения

 

Æ14

 

 

Æ14-0,011

 

 

Зазор

 

 

0,025

0,119

 

+0,061

+0,025

 
Отверстия в картерах под плунжеры механизма блокировки - плунжеры

 

 

Æ8

 

Æ8-0,058

 

Зазор

 

0,5

0,9

 
Пазы в муфтах включения - лапки вилок переключения передач

8,5+0.15

 

8,5-0,25

 

 

Зазор

 

-0,10

-0,35

 
Сфера в горловине корпуса механизма переключения - сфера на рычаге переключения

 

Сфера

Æ35-0,1

 

Сфера

Æ35

-

 

 

0,05

0,04

 

+0,16

+0,05

 
Пазы в головках переключения - нижняя головка рычага переключения

 

14

 

Сфера

Æ14-0,24

 

Зазор

 

0,2

0,448

 
Пазы в сфере рычага переключения передач - штифты в горловине корпуса рычага

6,2+0,2

 

Æ6-0,048

 

 

Зазор