МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МИКАС В СОСТАВЕ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ

Назначение

Методика предназначена для проведения работ в условиях станции технического обслуживания по проверке на функционирование блоков управления МИКАС 5.4 и 7.1, установленных на автомобилях ГАЗ. Проверка осуществляется на контрольном автомобиле путем сравнения функционирования проверяемого блока управления с функционированием заведомо исправного блока. При поведении работ контроль корректности подключения и функционирования блока осуществляется с помощью диагностического сканера типа DST-2 или аналогичного прибора.

Требования к контрольному автомобилю.

Для проверки блока управления применяется полностью исправный (далее по тексту - контрольный) автомобиль с системой управления МИКАС, при этом:

жгут проводов системы управления должен соответствовать ТУ, в том числе в части экранирования провода от соединителя датчика синхронизации, а также подключения питания 12В от аккумулятора к контакту «18» блока управления (неотключаемое питание блока);

компоненты системы управления должны быть исправны;

зазор между датчиком синхронизации и зубом диска синхронизации не должен превышать 1,2 мм;

компоненты системы зажигания должны быть исправны, зазор в свечах зажигания должен быть нормальным, в соответствии с требованиями завода-изготовителя, высоковольтные провода и свечные наконечники должны соответствовать требованиям завода-изготовителя двигателей;

состояние аккумуляторной батареи, шин питания и заземления должно быть удовлетворительным.

концентрация окиси углерода в отработавших газах полностью прогретого двигателя должна быть в пределах 2,5...3,5%;

при работе прогретого двигателя на холостом ходу утечки воздуха во впускной трубопровод через закрытую дроссельную заслонку не должны превышать максимальную допустимую величину (7 кг/час), что может быть проконтролировано косвенно, с помощью сканера DST-2, по количеству управляющих шагов на регуляторе добавочного воздуха (50...90 шагов);

контрольный автомобиль должен иметь удовлетворительные технико-экономические показатели.

Порядок проведения работ.

1. Снять блок управления с диагностируемого автомобиля, убедиться по маркировке на блоке управления, что модель проверяемого блока управления и версия программного обеспечения в блоке управления соответствуют модели контрольного автомобиля и двигателя.

2. Проконтролировать внешний вид снятого блока на предмет повреждения корпуса и 55-контактного соединителя. Корпус не должен иметь следов от залива водой или техническими жидкостями, контакты соединителя блока не должны иметь деформаций.

3. Проверить выключенное состояние замка зажигания в контрольном автомобиле.

Подключить розетку жгута контрольного автомобиля к диагностируемому блоку управления.

Подключить диагностический сканер DST-2 к диагностической розетке жгута проводов контрольного автомобиля.

4. Включить замок зажигания контрольного автомобиля. Лампа неисправности системы управления на панели приборов должна включиться на 1 с, затем погаснуть, опять включиться на 1 с и погаснуть. Если лампа светится постоянно, то блок управления неисправен.  После включения зажигания должно включиться реле электробензонасоса на 5 с (контролируется по длительности характерного шума, издаваемого электробензонасосом при своей работе). Если лампа диагностики не включается, или не включается реле электробензонасоса, то блок управления неисправен.

5. Проверить с помощью сканера шифр программного обеспечения, шифр регулировок и комплектацию системы управления - они должны соответствовать контрольному автомобилю.

6. Запустить двигатель стартером при отпущенной педали акселератора. Если двигатель запускается, устойчиво работает на холостом ходу и при этом лампа диагностики системы управления не светится, то проверяемый блок управления исправен. Если двигатель не запускается с первой попытки, выключить зажигание, дождаться выключения лампы диагностики, а затем повторить попытку запуска. Если двигатель и в этом случае не запускается, или запускается, но при этом загорается лампа диагностики, то блок управления неисправен. Если двигатель при отпущенной педали акселератора запускается и тут же останавливается, то необходимо повторно запустить двигатель при немного нажатой педали акселератора. Если двигатель запускается, устойчиво работает при нажатой и неподвижно удерживаемой педали акселератора, а лампа диагностики системы управления не светится, то проверяемый блок управления исправен.